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Sistema de freio pnemático, Notas de estudo de Engenharia Mecânica

Faculdade de Tecnologia SENAI Joinville (SENAI de JOINVILLE)Engenharia Mecânica

Principio de funcionamento

Tipologia: Notas de estudo

2011

Compartilhado em 04/10/2011

bruno-geovany-12
bruno-geovany-12 🇧🇷

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SISTEMA DE FREIO PNEMÁTICO
Sabemos que quanto maior a velocidade ou o
peso do veículo, maior sua energia cinética
acumulada.
Necessitando na mesma proporção um maior
torque de frenagem.
Em veículos pesados, para haver um torque de
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Baixe Sistema de freio pnemático e outras Notas de estudo em PDF para Engenharia Mecânica, somente na Docsity!

SISTEMA DE FREIO PNEMÁTICO

Sabemos que quanto maior a velocidade ou o peso do veículo, maior sua energia cinética acumulada. Necessitando na mesma proporção um maior torque de frenagem. Em veículos pesados, para haver um torque de frenagem tão elevado é necessário uma grande força, essa energia é proveniente do motor, que à armazena em forma de pressão pneumática, sendo transformada em força quando acionado o freio. Sldappu.dll

TORQUE DE FRENAGEM

  • (^) Torque de frenagem é uma força oposta ao movimento de giro da roda responsável por parar o veículo, podendo ser obtido através do motor (freio motor), freio eletro magnéticos ou através do atrito, onde necessita-se de grande força de aplicação entre as áreas de contato (tambor de freio e lonas de freio)

LONAS DE FREIO

(forçada pela torção do S através das sapatas)

Inspeções com possibilidade

de substituição.

  • (^) Espessura mínima ( há casos que há um chanfro que indica o limite);
  • (^) Presença de contaminação por óleo ou graxa;
  • (^) Desgaste irregular ou quebra.

SUBSTITUIÇÃO E INSPEÇÃO DOS COMPONENTES

  • (^) Remoção do conjunto de sapatas;
  • (^) Remoção dos rebites e lonas;
  • (^) Limpeza e inspeção do estado da sapata.
  • (^) Verificar se há empenamento medindo a distância A.

INSPESÃO DOS DISPOSITIVOS DE ANCORAGEM E

EIXO EXPANSOR (S came)

  • (^) Verificar a folga radial do S came.
  • (^) Verificar a folga axial do S came.
  • (^) Verificar o diâmetro externo dos roletes de acionamento
  • (^) Verificar a folga entre o pino de ancoragem e a bucha.
  • (^) Ver se é recomendado a substituição das mola do conjunto.

REGULAGEM

Consiste em regular a distância entre a

lona de freio e o tambor.

  • (^) Girar no sentidorio até as lonas apoiarem no tambor, soltar o parafuso de regulagem conforme especificação do veículo. Obs: está operação só é necessária na substituição da lonas ou em caso de desmontagem da catraca, pois a mesma ajusta-se automaticamente

CÂMARA DE FREIO DE SERVIÇO

  • (^) Existente nas rodas dianteiras e traseiras tem como função transformar a pressão enviado pneumática pela válvula de pedal de freio ou muduladora, em força mecânica atuando a catraca de acionamento do eixo S.

MANUTENÇÃO DA CAMARA DE

FREIO DE SERVIÇO (DIANTEIRA).

  • (^) O defeito mais frequente da câmara de freio de serviço é a presença de furo do diafragma.

FREIO DE ESTACIONAMENTO

O freio de estacionamento é aplicado mecanicamente através de uma mola, que deve ser comprimida através da pressão pneumática para que o veículo possa ser movimentado.

COMPRESSOR DE AR RESPOSÁVEL PELA PRODUÇÃO DE AR COMPRIMIDO

  • (^) O compressor de ar é acionado pelo motor através de correia, engrenagem ou até pelo comando de válvulas.
  • (^) Seu acionamento promove movimentos alternativos de êmbolos;
  • (^) Uma válvula de admissão permite a entrada do ar no movimento descendente do pistão;
  • (^) Uma válvula de escape permite a exaustão do ar quando comprimido pelo êmbolo no movimento acendente.

COMPRESSOR DE AR (um cilindro arrefecido a água vw 6 a 9t )

DISPOSITIVO DE PURIFICAÇÃO DO AR COMPRIMIDO

  • (^) CONSEP dispositivo fabricado pela HAUDEX;
  • (^) Tem como função separar a água e o óleo do ar comprimido.
  • (^) Montado após o compressor;
  • (^) Promove o dreno toda vez que o freio é acionado.

FILTRO SECADOR

Incorporado ao regulador de pressão, tem como função reter as impurezas do ar comprimido.

  • (^) Na entrada, parte da umidade já é desviada para região de dreno. As partículas menores são retidas por um granulado a base de sílica existente no elemento filtrante descartável.

FUNCIONAMENTO