SENSORES
AUTOMOTIVOS
PRINCIPAIS TIPOS E FUNÇÕES DO:
SENSOR DE TEMPERATURA
SENSOR DE POSIÇÃO DA BORBOLETA (TPS)
SENSOR MAP
SENSOR MAF
SENSOR DE ROTAÇÃO INDUTIVO
SENSOR DE ROTAÇÃO TIPO HALL
@mecanico_rei
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Sensores Automotivos: Guia Completo para Mecânicos, Manuais, Projetos, Pesquisas de Mecânica
Principio de funcionamento dos sensores
Tipologia: Manuais, Projetos, Pesquisas
2021
Em oferta
Oferta por tempo limitado
Compartilhado em 02/03/2021
rodrigo-santos-goh 🇧🇷
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SENSOR DE POSIÇÃO DA BORBOLETA (TPS)
SENSOR MAP
SENSOR MAF
SENSOR DE ROTAÇÃO INDUTIVO
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AUTOMOTIVOS
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OBRIGADO POR TER
BAIXADO A NOSSA
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Todas as informações contidas nessa apostila foram retiradas de experiência práticas (testes em campos), e livros de eletrônica automotiva como: Eletrônica Automotiva, do Autor Newton C Braga, publicado em 2013; Eletrônica embarcada automotiva, do Autor Alexandre de Almeida Guimarães, publicado em 2007. Esse dois livros são ótimos para quem quer aprofundar na eletrônica embarcada.
4
Nossas Redes Sociais
- 1- Sensores Automotivos......................................
- Sensor de temperatura......................................................
- Sensor de posição da borboleta.........................................
- Sensor MAP.........................................................................
- Sensor MAF.........................................................................
- Sensores de rotação...........................................................
- *Indutivo.........................................................................
- *Tipo Hall.......................................................................
- 2- Conclusões.........................................................
Sinal
Sensor de Temperatura
1 pino
(Moderno)
7
2 pinos
(Moderno)
Esse sensor, você já deve ter visto em algum carro, ele é presente na maioria dos carros. Onde tem um pino de sinal (que vai para central) e um outro pino negativo.
Já esse outro sensor, de um pino, é presente em alguns carros como Peugeot e Citroen. O pino presente é o do sinal, e a ligação do sensor com a parte que ele está parafusado já faz o aterramento.
Sinal (^) Negativo(0v)
Esse tipo é parecido com o anterior, ou seja, tem dois pinos, mas esse foi presente nas primeiras injeções. Onde um pino era conectado a central e o outro no painel do veículo.
Sensor de Temperatura
2 pinos
(Antigo)
8
3 pinos
O de três pinos é presente em alguns carros da Hyundai, Kia, Peugeot, Renault e outros carros. Ele é composto pelo pino negativo ou aterramento, o pino da alimentação que geralmente é 5 volts e o pino do sinal que vai para a central. Lembrando que a ordem pode mudar de carro para carro.
Negativo(0v)
Alimentação (5v)
Sinal
O sensor TPS ou sensor de posição da borboleta, assim como o de temperatura, também é um sensor resistivo, ou seja, vai está possuindo um potenciômetro que vai está variando a sua resistência. A posição angular é detectada por um potenciômetro circular, no qual veremos na imagem logo abaixo. Esse sensor tem a função determinar a posição angular do eixo de um componente mecânico, que no caso é a abertura e o fechamento da borboleta do TBI. Esse sensor está localizado no próprio TBI ou corpo de borboleta.
Sensor de TPS
Componentes do TPS
10
Cursor Pista Resistiva do Potenciômetro circular
Eixo (conectado à borboleta)
Conector Elétrico
Diagramas básicos do TPS
3 pinos
Sinal da Pista Alimentação5v Negativo(0v)
Esse TPS de 3 pinos você vai encontrar na maioria dos carros, o funcionamento dele é simples possuindo apenas uma pista resistiva. Ele é formado pelo pino de alimentação, o do sinal e o negativo ou aterramento.
4 pinos
Alguns pouco carros possui sensor TPS com 4 pinos, como o Fiat Tipo, Peugeot 106, Golf GL da VW, entre outros. O sensor é formado por duas pistas resistivas, por isso possui dois sinais da pista. Lembrando que a ordem pode mudar de carro para carro.
11
Negativo(0v)
Alimentação 5v (^) da Pista 2Sinal
Sinal da Pista 1
Diagramas básicos do MAP
4 pinos
13
Negativo(0v)
Esse tipo de sensor MAP está presente em carros um pouco mais antigos, ele possui um pino de alimentação, o outro do sinal da pressão absoluta do ar e o outro é o negativo ou aterramento.
3 pinos
Sinal MAP
Alimentação (5v)
Carros mais atuais apresentam esse tipo de sensor MAP com 4 pinos, onde, um pino é o da alimentação, o outro é negativo ou aterramento, e dois sinais o primeiro sinal é o do pressão do ar ou MAP, e o segundo é o da temperatura do ar. Sendo assim, esses tipos de sensores melhoram a qualidade da informação que é enviada para a central. Lembrando que a ordem pode mudar de carro para carro.
Negativo(0v)
Sinal da temperatura do Alimentação(5v) SinalMAP ar
O sensor MAF ou Sensor de Fluxo de Ar tem como objetivo informar diretamente à central a quantidade de ar (massa de ar), que está sendo admitida pelo motor (diferente do MAP), em um determinado tempo, fornecendo um sinal de tensão ou de frequência variável, que é proporcional à massa de ar que o atravessa. Está instalado entre o filtro de ar e o corpo de borboleta. A vantagem de se medir a massa de ar é a eliminação de problemas causados pela variação de temperatura, altitude, pressão, etc. Atualmente podem ser encontrados diversos tipos de sensores de massa de ar, entre os quais, o sensor de fio quente e o de película aquecida. De três, quatro ou até de cinco pinos. Além disso a sua velocidade de resposta é muito rápido e a possui uma baixa resistência mecânica a passagem do ar.
Sensor de MAF
14
16
Diagramas básicos do MAF
Esse tipo de sensor MAF está presente em carros um pouco mais antigos, como Hilux Picape 2.7 1997 à 2004, Santa Fé 2. 2000 à 2005, alguns carros da BMW e também pode está presente em outros carros. Ele possui função de calcular a massa de ar e possui um pino de alimentação, o outro do sinal da massa do ar e o outro é o negativo ou aterramento. Lembrando que a ordem pode mudar de carro para carro.
3 pinos
Alimentação (12v) ou (5v)
Sinal MAF
Negativo(0v)
Negativo (0v)
Alimentação(12v) ou (5v)
17
Diagramas básicos do MAF
5 pinos
(2 alimentações)
4 pinos
SinalMAF
Sinal da Temperatura do ar
Negativo(0v) Temperatura do ar^ Sinal da Alimentação SinalMAF (12v)
Alimentação(5v)
Esse tipo de sensor MAF, vem com a função de medir a temperatura do ar e está presente em carros da Audi, da VW como Golf turbo 1999 à 2002 e Passat turbo 1997 à 2000, da Ranger v6 1995 à 1997 e também pode está presente em outros carros.
Esse tipo de sensor MAF está presente em carros mais modernos, como alguns da linha Audi (os mais novos), da GM e também pode está presente em outros carros. Além disso, ele possui a função de medir a temperatura do ar e possui duas alimentações uma para o sensor de temperatura do ar e a outra para o sensor de massa de ar. Lembrando que a ordem pode mudar de carro para carro.
Com o fim dos distribuidores, os sensores de rotações começaram a ganhar bastante relevância para os carros, a função principal desse sensor é medir a velocidade de rotação do motor (RPM), através de pulsos analógicos ou digitais, que são enviados para a central do veículo e são de extrema importância para determinar o tempo de funcionamento de cada bico injetor e vela de ignição. Esses pulsos são captados em outra peça importante para o carro, a roda dentada do virabrequim, ou conhecida como roda fônica. O sensor de rotação é um componente essencial no sistema de injeção eletrônica do carro. Tão fundamental, que os carros podem parar de funcionar se a peça estiver com problemas. Os sensores podem ser de dois tipos o Indutivo ou Hall.
Sensores de Rotação
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Este tipo de sensor de rotação é formado por um imã permanente, uma bobina e uma pequena peça de metal ferroso. A presença desse imã vai criar um campo magnético de relutância variável, ou seja, sempre que um dente da roda fônica passar na frente do sensor essa relutância do circuito magnético diminui, caso nenhum dente estiver na frente do sensor, a relutância aumenta. Essa variação da relutância magnética são alterações do campo magnético, e essas alterações vão gerar os pulsos elétricos, sincronizados com a passagem dos dentes na frente do imã, na saída do sensor. Com isso, o sensor Indutivo não precisa de uma alimentação nos seus pinos.
Sensor de Rotação Indutivo
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Componentes do Indutivo
Imã Permanente
Bobina (Origem dos pulsos)
Sensor
Roda dentada ou Fônica
Espaço entre ferros
Metal Ferroso