SCANIA - PLANO DE MANUTENÇÃO, Manuais, Projetos, Pesquisas de Engenharia de Manutenção

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PLANO DE MANUTENÇÃO

B

incl. troca de óleo lubrif.

do motor

execução

roteiro + procedimentos

PMB - PLANO DE MANUTENÇÃO B

1) Principais Objetivos:

=> Avaliação bi-mensal (aproxim.) do estado mecânico do veículo => Correções e ajustes necessários => Troca de óleo lubrificante e filtro do motor => Assegurar, tecnicamente, o bom funcionamento do veículo até o próximo plano (2 a 3 semanas, con forme utilização quilométrica)

2) Roteiro - Procedi mentos

Tempo previsto: => Plano A 1:00 h => Plano B 0:30 h => Troca de óleo 0:30 h => Total 2:00 h

Obs.: Entendemos como tempo real considerando todas as ferramentas e produtos disponíveis no local.

Acrescentar os tempos para ajustes, reparos e consertos necessários

2

PMB - PLANO DE MANUTENÇÃO B

4 - Lavagem rápido

5 - Executar

=> do motor e a periferia

=> da colméia do radiador

=> do radiador do intercooler

=> das baterias e compartimento

=> dos eixos e a suspensão chassis

Todas as operações, sem exceção, contidas no Plano de Manutenção A incl. a lubrificação do chassis

4

PMB - PLANO DE MANUTENÇÃO B

5 - Substituir

=> O óleo lubrificante do motor (a quente)

=> O filtro lubrificante (cartucho)

=> os filtros primário + secundário (cartuchos),

de combustível

5

PMB - PLANO DE MANUTENÇÃO B

7 - Verificar o nível

Faixa de Operação Nível má xi mo

Nível mínimo

=> Do óleo lubrificante do motor => Da água de refrigeração => Do óleo hidráulico da direção => Do óleo hidráulico acionamento freios => Do óleo hidráulico acionamento embre a gem => Da caixa de marchas => Do eixo traseiro (diferencial) => Do reservatório d’água para lim. para-brisas

7

PMB - PLANO DE MANUTENÇÃO B

8 - Conferir no motor:

=> Líquido anti-corrosão na água de refrigeração

=> Vazamentos e folga na turbina - Retirar mangueira

=> Compressão - se passa pelo cárter

=> Vazamentos externos - Trocar as juntas

=> Barulhos externos, pancadas, “batidas”, “chiados”, etc...

=> Todos os dispositivos de segurança e alarme de temperatura e pressão (“cebolinhas”)

8

PMB - PLANO DE MANUTENÇÃO B

Algumas recomendações para troca de óleo do motor

=> A drenagem deve ser sempre efetuada com o motor quente.

=> Utilizar um recipiente absolutamente lim po para colher o óleo. Poderá se efetuar uma análise visual, objetivando detectar eventuais irregularidades, tais como pre sença de limalha, combustível e outros (viscosidade).

=> Verificar bujão: estado da rosca e, se ti ver, do imã. Ele serve para reter e agrupar as artículas metálicas. A qualquer suspeita, avisar imedi a tamente a chefia local.

=> Deixar esgotar o óleo no mínimo durante 5 minutos.

=> Recolocar o bujão, limpo, com uma junta nova (arruela) e apertar sem forçar.

=> Trocar o filtro de óleo da turbina, se tiver

=> Substituir sempre as juntas e arruelas de vedação dos copos e tampas

=> Limpar o gargalo e as tampas do bocal de abastecimento antes de rea bastecer.

PMB - PLANO DE MANUTENÇÃO B

Algumas recomendações para troca de óleo do motor

=> Utilizar recipientes de abastecimento e funis absolutamente limpos. (O corre to seria utilizar uma bomba e mangueira com punho)

=> Abastecer a quantidade correta de óleo.

=> Verficar o nível da vareta )entre o MIN e o MAX)

=> Limpar totalmente as áreas contami- na das pela troca de óleo.

=> Fechar a tampa de abastecimento.

=> Verificar se não há vazamento na parte inferior.

=> Colocar o motor para funcionar, sem pegar, até aparecer mo vimentos no ponteiro do manômetro ou sinais de luz de óleo apagando-se.

=> Dar partida ao motor em marcha lenta, observando atenta mente o manômetro ou sinal luminoso.

=> Verificar se não há vazamentos na parte inferior (no bujão e nos filtros).

=> Verificar novamente aperto dos bujões e filtros.

PMB - PLANO DE MANUTENÇÃO B

=> Algumas verificações de suma importância:

=>Carcaça do filtro = amassados - ferrugem => Mangueiras = furos, braçadeiras, engastes, curva, etc... => Ciclones = quebras => Tampa = amassados, ferrugem, presilhas de fixação. => Porca de fixação da tampa ou do filtro = do tipo auto- travante => Haste de fixação do elemento = força da na parte inferior ou quebrada => Captação de ar do compressor = mangueira furada. => Captação do indicador de res trição = apertado, furado, solto. => Borracha de vedação do elemento = estado, deslocado, amassada =>Papel = estado, rachadura, amassado. => Tela externa do elemento = amassado, encosta no papel. => Partes supe ri o res e interi o res do elemento = amassado (alguém “bateu” o elemento no

filtros bem cuidados

motores “sossegados”!

PMB - PLANO DE MANUTENÇÃO B

• Procedimento para limpeza:

=> Soprar com jato de ar (sem água!) não muito forte, de dentro para fora, lateral mente. => Soprar longitudinalmente de cima para baixo do lado de fora, sempre com pressão de ar não muito forte. => Repetir 2 a 3 vezes a operação até retirada total da po- eira. => É terminantemente proibido “bater” o elemento no chão, mesmo de forma “leve”! Qualquer amassado nas partes inferiores, superiores ou na tela externa danifica irremedia-

=> Fazer o teste de luz = colocar uma lâmpada tipo fluorescente no centro do filtro e verificar passagem de luz num local escuro. A qualquer sinal de luz, por menor que seja, condenar o filtro.

=> Verificar o estado da borracha de vedação do elemento. Em caso de dúvidas, fazer um teste de apoio (estanquiedade) = colocar giz na área de apoio da carcaça, montar e apertar o filtro, retirar e verificar se o apoio foi 100%

=> Colocar obrigatoriamente uma porca do tipo auto-travante na fixa ção da tampa ou do elemento. A parte “travante” da porca impe- de a penetração de poeira pela rosca.

=> E para concluir, desaconselhamos a lavagem dos elementos de filtros, com água e sabão em pó, conforme e até recomendado por algumas Montadoras e Fabricantes. Os riscos em relação ao custo de uma retífica do motor são muito grandes.

PMB - PLANO DE MANUTENÇÃO B

03 - Soprar sempre

de “dentro para fora”

e nunca o contrá rio

(pressão máxima: 5 bar)

04 - Utilizar uma extensão

a 90º conforme ilustração

(fabricação local!)

0 5 - Soprar “de forra a fora”

para retirar as impu re zas

finais!

PMB - PLANO DE MANUTENÇÃO B

05 - Efetuar o

teste de luz

em local escuro

06 - Montagem do

elemento de filtro

com absoluta certeza

da sua total eficiência!

filtros “trabalhando bem”...

motores também!

PMB - PLANO DE MANUTENÇÃO B

11 - Filtro de óleo rotativo (SCANIA)

Obs.: Neste tipo de filtro, não há elemento filtrante. A reten ção das partículas é feita pelo efeito de centrífuga de uma turbi na acionada pelo próprio fluxo do óleo lubrificante.

=> Resumo dos procedimentos corretos:

01 - Remova a porca da tampa

02 - Retire o conjunto do rotor e solte 3 voltas na porca da tampa

PMB - PLANO DE MANUTENÇÃO B

11 - Filtro de óleo rotativo (SCANIA)

03 - Se a porca estiver presa, fixe a porca (não o rotor) numa morsa e gire o rotor 3 voltas com a mão ou chave de fenda

05 - Solte a porca e remova a tampa do rotor. Solte cuidado samente o filtro inferior.

04 - Bata na porca com a mão ou martelo plástico para que a tampa do rotor se solte da placa inferior.