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Propriedades mecânicas dos materiais- Uma introdução à Ciência dos Materiais
Tipologia: Notas de aula
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Tecnologia dos Materiais
A capacidade de um metal resistir a ação de esforços externos se caracteriza por suas propriedades mecânicas.
Ao se escolher um material para a fabricação de elementos de máquinas antes de tudo deve-se ter em conta suas propriedades mecânicas: resistência, elasticidade, ductilidade, tenacidade, dureza, etc.
Estas propriedades se determinam através de ensaios mecânicos durante os quais os metais são submetidos a ação de esforços externos (cargas) e são verificadas as respostas dos metais a estes esforços.
Os esforços externos podem ser estáticos, dinâmicos ou cíclicos.
São aquelas que definem o comportamento do material segundo um determinado esforço ao qual ele pode estar submetido.
Tração
Compressão
Torção
Cisalhamento
Flexão
Flambagem
NÃO É PERMANENTE: quando a força é removida, o corpo volta a sua forma original.
Quando um metal é deformado elasticamente, NÃO HÁ A QUEBRA DE LIGAÇÕES QUÍMICAS entre seus átomos.
Existe um limite para o esforço aplicado de modo que o material sofra apenas deformações elásticas. Acima desse limite, as deformações se tornam permanentes.
ELASTICIDADE: é a propriedade apresentada pelos materiais de recuperar a forma primitiva após cessar o esforço.
É PERMANENTE: quando o esforço aplicado é removido, o corpo NÃO retorna à sua forma original. Tem início quando é ultrapassada a FASE ELÁSTICA do material sob deformação.
A plasticidade do material é de grande importância prática, pois: ◦ Permite que o mesmo seja submetido no estado sólido a OPERAÇÕES DE CONFORMAÇÃO MECÂNICA (LAMINAÇÃO, FORJAMENTO, ESTRICÇÃO, entre outras). ◦ É fundamental o seu conhecimento para projetos em que o material é utilizado na fabricação de elementos estruturais, os quais NÃO DEVEM SE DEFORMAR PLASTICAMENTE sob a ação dos esforços mecânicos aos quais a estrutura estará submetida.
O principal mecanismo de deformação plástica dos metais é a ESCORREGAMENTO , o qual envolve o movimento de DISCORDÂNCIAS
O ensaio de tração pode ser usado para avaliar diversas propriedades mecânicas dos materiais.
Consiste em se submeter um CORPO DE PROVA a uma carga crescente de tração, ao mesmo tempo em que se registra a carga instantânea aplicada e a consequente deformação do material.
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A carga aplicada em um corpo sólido acarreta tensão e deformação.
A tensão é a medida da carga referida a uma unidade de superfície da seção transversal da amostra ensaiada.
A deformação é a mudança da forma e das dimensões de um corpo de prova.
As deformações podem ser resultantes de esforços de tração, compressão, torção, cisalhamento, flexão, etc.
Em condições reais o material pode estar submetido a vários tipos de deformação simultaneamente.
Para se determinar várias propriedades mecânicas os metais são submetidos a esforços de tração e se constrói o diagrama TENSÃO X DEFORMAÇÃO.
TENSÃO: definida com FORÇA POR UNIDADE ÁREA. É medida em N/m^2 (Pa) ou kgf/mm^2
Onde: F: carga instantânea aplicada perpendicularmente à área da seção reta do corpo ( N, kgf, lbf ). A 0 : área da seção reta inicial ( m^2 , mm^2 , pol^2 ).
DEFORMAÇÃO: mudança na forma (dimensional) do corpo, provocada pela aplicação da carga. Onde: l 0 : comprimento inicial do corpo. lf : comprimento final do corpo. l : alongamento.
0
0 0
A maioria dos materiais, quando deformados ELASTICAMENTE , obedecem à LEI DE HOOKE que estabelece: TENSÃO ( ) E DEFORMAÇÃO ( ) SÃO DIRETAMENTE PROPORCIONAIS :
A constante de proporcionalidade E é uma propriedade do material denominada MÓDULO DE ELASTICIDADE ou MÓDULO DE YOUNG , expresso em unidades de força sobre área, MPa, kgf/mm^2.
O módulo de elasticidade é uma medida da RIGIDEZ e da FORÇA DE LIGAÇÃO entre os átomos do material.
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σ Eε
O módulo de elasticidade é igual à INCLINAÇÃO DA CURVA x :
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E = tan() CARREGAMENTO
Material 1 é MAIS RÍGIDO.
Após o início da deformação plástica (ESCOAMENTO) a tensão necessária para continuar deformando o material aumenta até um valor máximo, o LIMITE DE RESISTÊNCIA À TRAÇÃO (LRT).
O limite de resistência à tração é a tensão no ponto MÁXIMO da curva tensão x deformação.
O LRT corresponde a MAIOR TENSÃO que uma estrutura pode suportar sob tração, SEM FRATURAR.
Até esse ponto, a área da seção transversal do corpo de prova se deforma de modo uniforme ao longo do seu comprimento.
Quando a tensão do ensaio atinge o LRT , há uma redução localizada da seção transversal do corpo de prova, ou EMPESCOÇAMENTO ou ESTRICÇÃO.