Projeto de estruturas de pontes, Esquemas de Teoria das Estruturas

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• 2019/
  • VS. 1 08/

BIBLIOGRAFIA BÁSICA

PERFIL, Walter. Pontes de concreto armado. Vol 1. Rio de Janeiro: Livro Técnico e

Científico Editora, 1990.

PERFIL, Walter. Pontes de concreto armado. Vol 2. Rio de Janeiro: Livro Técnico e

Científico Editora, 1990.

LEONHARDT, Fritz. Construções de concreto. vol. 6. São Paulo: Livraria Interciência

Ltda,1988.

BIBLIOGRAFIA COMPLEMENTAR

ARAÚJO, J. M. - Curso de concreto armado. Vol. 1. Porto Alegre: Editora Dunas,

ARAÚJO, J. M. - Curso de concreto armado. Vol. 2. Porto Alegre: Editora Dunas,

ARAÚJO, J. M. - Curso de concreto armado. Vol. 3. Porto Alegre: Editora Dunas,

ARAÚJO, J. M. - Curso de concreto armado. Vol. 4. Porto Alegre: Editora Dunas,

CLÍMACO, J. C. T. S. - Estruturas de concreto armado. Fundamentos de projeto,

dimensionamento e verificação. Brasília: UnB Editora, 2005.

EXISTE AINDA UM TIPO DE CONSTRUÇÃO QUE EM DETERMINADAS

SITUAÇÕES, PODE SER ENQUADRADO NA CATEGORIA DE PONTES: SÃO AS

GALERIAS.

1. Introdução ao estudo das pontes. Histórico

1.1 – Conceitos Gerais

a) Com características de pontes b) Com características diferentes de pontes

QUANTO AO MÉTODO CONSTRUTIVO, PODE-SE DESTACAR OS

SEGUINTES MATERIAIS:

1. Introdução ao estudo das pontes. Histórico

1.2 – Histórico

 PONTES DE PEDRA/ALVENARIA;

 PONTES DE MADEIRA;

 PONTES DE CONCRETO ARMADO;

 PONTES DE CONCRETO PROTENDIDO;

 PONTES METÁLICAS;

 ESTRUTURA DA PONTE:

1. Introdução ao estudo das pontes. Histórico

1.3 – Características particulares

 SUPERESTRUTURA :

 LAJES (TABULEIRO);

 VIGAS (PRINCIPAIS E

SECUNDÁRIAS).

 MESOESTRUTURA :

 PILARES;

 APARELHOS E APOIO;

 INFRAESTRUTURA :^ ^ ENCONTROS.

 BLOCOS;

 SAPATAS;

 ESTACAS/TUBULÕES.

1. Introdução ao estudo das pontes. Histórico

1.4 – Classificação das Pontes

 MATERIAIS DA SUPERESTRUTURA :

• MADEIRA;
• ALVENARIA;
• CONCRETO SIMPLES;
• CONCRETO ARMADO;
• CONCRETO PROTENDIDO;
• AÇO;
• MISTAS (AÇO/CONCRETO).

 COMPRIMENTO - VÃOS :

• GALERIA (de 2,0 a 3,0 m);
• PONTILHÕES (de 3,0 a 10,0 m);
• PONTES (acima de 10,0 m).

1. Introdução ao estudo das pontes. Histórico

1.4 – Classificação das Pontes

 SISTEMA ESTRUTURAL DA SUPERESTRUTURA :

• PONTE EM VIGA;
• PONTE EM ARCO;
• PONTE EM PÓRTICO;
• PONTE ESTAIADA;
• PONTE PÊNSIL.

2. Análise e concepções das pontes

2.1 – Definições Gerais

EXEMPLO PONTE: JK – BRASÍLIA DF - INAUGURADA EM 15/12/

OS NÚMEROS DESTA PONTE SÃO FANTÁSTICOS. EM CONCRETO SUBMERSO FORAM UTILIZADOS

MAIS DE 40.000 m³. ISSO REPRESENTA 33 PRÉDIOS RESIDENCIAIS DE SEIS PAVIMENTOS. FORAM

CONSUMIDAS 18.000 TONELADAS DE AÇO, DUAS VEZES E MEIA A TORRE EIFFEL, EM PARIS. A

PROFUNDIDADE MÉDIA DAS ESTACAS FOI DE 58 METROS. TREZE TIPOS DIFERENTES DE SOLO FORAM

ENCONTRADOS, DA TURFA (QUE NÃO TEM RESISTÊNCIA NENHUMA), ATÉ O QUARTZITO, TERCEIRO MINERAL

MAIS RESISTENTE DA NATUREZA.

2. Análise e concepções das pontes

2.1 – Definições Gerais

VIADUTO: QUANDO NA PARTE INFERIOR DA ESTRUTURA UMA VIA OU UMA

DEPRESSÃO SEM EXISTIR A PRESENÇA DE ÁGUA.

EXEMPLO: PONTE SOB A PRAÇA GENERAL DALLE COUTINHO – AV. DOS

AUTONOMISTAS – CIDADE DE OSASCO -SP

NOS ITENS A SEGUIR, SERÁ UTILIZADO O TERMO PONTE PARA EXPRESSAR UM

VIADUTO OU UMA PONTE PROPRIAMENTE DITA.

2. Análise e concepções das pontes

2.2 – Propriedades Fundamentais

2.2.1 - Funcionalidade

TODAS AS PONTES DEVEM SATISFAZER ÀS CONDIÇÕES DE USO PARA AS QUAIS FORAM

PROJETADAS E EXECUTADAS.

DESSE MODO DEVE-SE ADAPTAR ÀS CONDIÇÕES DE ESCOAMENTO SATISFATÓRIO DE

VEÍCULOS E DE PEDESTRES.

POR OUTRO LADO, CONVÉM MENCIONAR

O PRAZO PREVISTO PARA A UTILIZAÇÃO DA

PONTE TENDO EM VISTA A EVENTUALIDADE

DE SE TORNAR INADEQUADA EM UM

PRAZO MUITO CURTO. NESTA SITUAÇÃO, A

AMPLIAÇÃO, NA MAIOR PARTE DOS CASOS,

TORNA-SE ONEROSA.

Viaduto no Japão.

2. Análise e concepções das pontes

2.2 – Propriedades Fundamentais

2.2.1 - Funcionalidade

ESTE É O MAIOR

VIADUTO ARTIFICIAL DA EUROPA,

QUE CONECTA A PARTE LESTE DO

CANAL MITTELLANDKANAL COM A

PARTE OESTE DO CANAL ELBE-

HAVEL-KANAL SOBRE O RIO ELBA.

ANTES DESTA

MAGNÍFICA OBRA, OS NAVIOS

PRECISAVAM DAR UMA VOLTA DE

12 KM PELO PRÓPRIO RIO,

ATRAVESSANDO ECLUSAS

ANTIQUADAS, O QUE SIGNIFICAVA

PERDA DE HORAS NAS VIAGENS.

DEPENDENDO DO NÍVEL D’ÁGUA NO ELBA, OS NAVIOS MAIS CARREGADOS

PRECISAVAM SE LIVRAR DE PARTE DA MERCADORIA EM MAGDEBURG, PARA PODER PROSSEGUIR.

ATUALMENTE, EMBARCAÇÕES COM ATÉ 1350 TONELADAS DE CARGA PODERÃO NAVEGAR SEM

INTERRUPÇÃO DASBACIAS DO WESER E RUHR, NO OESTE, ATÉ BERLIM, E VICE-VERSA.

2. Análise e concepções das pontes

A OBRA, QUE TEM TRÁFICO

DURANTE TODO O ANO DE BARCOS

MOTORIZADOS E MANUAIS, DE CARGAS E

PASSAGEIROS, CONSISTE DE UMA PONTE

PRINCIPAL DE 228 METROS DE

COMPRIMENTO , CONSTRUÍDA EM 3

SEÇÕES DE 57.1, 106.2 E 57.1METROS

RESPECTIVAMENTE E DE UM ENORME

CANAL DE APROXIMAÇÃO DE 690 METROS

DIVIDIDO EM 16 SEÇÕES.

2.2 – Propriedades Fundamentais

2.2.1 - Funcionalidade

2. Análise e concepções das pontes

2.2 – Propriedades Fundamentais

2.2.3 – Estética

ESTA PONTE, CONSTRUÍDA EM 1890, LEVOU 8 ANOS PARA SER EXECUTADA. É

ELEVADIÇA, PARA NÃO INTERROMPER O CONTÍNUO FLUXO DE BARCOS. CADA UM DE SEUS

“BRAÇOS” PESA EM TORNO DE 500 TON CADA. POSSUI UM COMPRIMENTO TOTAL DE 286 M E

UMA ALTURA DE 43 M.

TOWER BRIDGE - LONDRES

2. Análise e concepções das pontes

2.2 – Propriedades Fundamentais

2.2.3 – Estética

O COMPLEXO VIÁRIO REAL PARQUE É UM CONJUNTO FORMADO POR DOIS VIADUTOS,

DENOMINADOS JOSÉ BONIFÁCIO COUTINHO NOGUEIRA, E UMA PONTE, QUE LEVA O NOME DE

OCTÁVIO FRIAS DE OLIVEIRA. A OBRA SITUA-SE NAS IMEDIAÇÕES DO BAIRRO DO BROOKLIN, ZONA

SUL DA CIDADE DE SÃO PAULO. O COMPRIMENTO DO MASTRO É DE 138 METROS; POSSUI 144

ESTAIS COM 18 CORDOALHAS DE AÇO CADA.

PONTE ESTAIADA OCTAVIO FRIAS DE OLIVEIRA