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O texto é um resumo de alguns processos de fabricação urilizados peças automotivas, foram pesquisados sete itens que compõem o automóvel.
Tipologia: Manuais, Projetos, Pesquisas
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Não perca as partes importantes!
Por Wiliam Jeremias dos Santos, Eng. Mat.
A fabricação de automóveis é um excelente ambiente para o estudo de diversos processos de fabricação. À vista disso, escolhi sete componentes de um carro descrevendo o processo de fabricação de cada um deles.
Figura 1 – Principais componentes de um automóvel
Fonte: FAZERFACIL, 2018.
Figura 2 – Principais componentes de um automóvel
Fonte: ROTADI, 2019.
BIELAS: obtidas por processo de forjamento em matriz fechada. O metal aquecido é conformado em uma matriz por meio de pressão, fazendo o metal (ligas de alumínio) ocupar a cavidade do molde. Podem ser aplicadas várias etapas de forjamento subsequentes para chegar a forma final.
BLOCO DO MOTOR: Obtidos por processos de fundição em molde de areia com caixa superior e inferior (fundo e tampa). Tanto pode ser de alumínio como de ferro fundido vermicular ou nodular. Se de alumínio exige nervuras para reforço devido a sua menor rigidez e maior expansão térmica. Vários machos são utilizados para preenchimento das partes internas vazadas.
CAPÔ: Uma chapa ou blank é estampada por meio de pressão (conformada plasticamente) afim de se obter o formato da peça final sem romper. Nesse caso o capô é uma peça rasa, mesmo processo se utiliza para as portas.
PISTÃO: Corte da barra, forjamento, usinagem CNC envolvendo operações de torneamento radial, faceamento, furação e fresamento.
PASTILHAS DE FREIO: fabricadas através de metalurgia a pó. Os pós são preparados em granulometria específica, compactados em alta pressão e sinterizados. Outras Aplicações: Cubos de polia, bombas d’agua, amortecedores, garfos de mudança, etc.
MOLAS DE COMPRESSÃO: As molas constituem elementos de máquinas que exigem cuidados excepcionais, tanto no projeto como nos materiais que são fabricadas.
As molas de bobina aberta (compressão) são destinadas a suportar esforços de compressão e são feitas a partir de barras e fios. Devido as altas tensões e a fadiga interna com que esse material é submetido, deve estar isento de imperfeições (marcas de ferramentas, riscos de matrizes de trefilação, rugosidade superficial, etc).
ARANDANET. Disponível em: http://www.arandanet.com.br/revista/fs/materia/2017/05/10/os_estagios_de_des envolvimento.html Acesso 21 abr. 2019.
UNIPAR. Disponível em: http://www.uniparcarbocloro.com.br/conteudo_pt.asp?idioma=0&conta=28&tipo =63103&v=3 Acesso em 20 abr. 2019.
Disponível em: http://www.tecnologiademateriais.com.br/portal/noticias/plasticos_engenharia/ 014/junho/automobilistica.html Acesso em 20 abr. 2019
Disponível em: http://www.metalurgiadopo.com.br/Paginas/detalhes.asp?iType=1&iPic= Acesso em 20 abr. 2019
Disponível em:
https://www.google.com/amp/s/www.canaldapeca.com.br/blog/fabricacao-feixe- de-mola/amp/ Acesso em 20 abr. 2019
Aços para molas. Disponível em:
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://sites.poli.usp.br/ geologiaemetalurgia/Revistas/Edi%25C3%25A7%25C3%25A3o%252011/artigo 11.12.pdf&ved=2ahUKEwj-5d7Ln-7hAhX-ILkGHYKmD1oQFjALegQIAxAB&usg =AOvVaw2OVjH2qo4IbdPmc02I8NJH Acesso em 26 de abr. 2019.