Tratores
Maxxum 135, Maxxum 150,
Maxxum 165 e Maxxum 180
Manual de Calibração
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Manual Calibraçao Trator Case ih Maxxum , Manuais, Projetos, Pesquisas de Engenharia Agronômica
Manual Calibraçao Trator Case ih Maxxum
Tipologia: Manuais, Projetos, Pesquisas
2016
1 / 73
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Tratores
Maxxum 135, Maxxum 150,
Maxxum 165 e Maxxum 180
Manual de Calibração
ENDEREÇOS
Departamento de Assistência Técnica Av. Juscelino Kubitschek de Oliveira, nº 11.825 - CIC Caixa Postal 14.040 - CEP 81450-903 Curitiba - PR Telefone: (041) 2107- (041) 2107- (041) 2107- Fax: (041) 2107-
Departamento de Peças Av. Juscelino Kubitschek de Oliveira, nº 11.825 - CIC Caixa Postal 14.040 - CEP 81450-903 Curitiba - PR Telefone: (041) 2107- Fax: (041) 2107-
Departamento de Vendas Av. Juscelino Kubitschek de Oliveira, nº 11.825 - CIC Caixa Postal 14.040 - CEP 81450-903 Curitiba - PR Telefone: (041) 2107- (041) 2107- (041) 2107- Fax: (041) 2107-
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Av. Juscelino Kubitschek de Oliveira, nº 11.825 - CIC Caixa Postal: 14.040 - CEP 81450-903 - Curitiba - PR
CÓDIGOS DE ERRO DO SISTEMA DO LEVANTADOR HIRÁULICO (LH) ........................................................................................................... 51
CÓDIGOS DE ERRO DA UNIDADE DE GERENCIAMENTO ELETRÔNICO ................................................................................................................ 52
PINOS DOS CONECTORES DO PROCESSADOR .............................................................. 55
PROCEDIMENTO PARA MEDIR AS PRESSÕES DOS SISTEMAS HIDRÁULICOS ........................................................................................... 61
GUIA DE UTILIZAÇÃO DO FLUXÔMETRO .......................................................................... 66
TRANSMISSÃO
CALIBRAÇÃO DAS EMBREAGENS E DOS SINCRONIZADORES
Requerido quando:
- O microprocessador foi substituído.
- For resetada a memória do microprocessador (H8).
- Um solenóide de uma válvula pwm foi substituído.
- Um potenciômetro de gamas foi substituído.
- Quando a suavidade de passagem de uma marcha para outra está deteriorada.
Procedimento de ajuste: Antes de iniciar a calibração das embreagens e sincronizadores os seguintes pontos devem ser verificados:
- A temperatura do óleo da transmissão entre 20 e 50o^ C, este valor pode ser verificado no modo HC.
- O freio de mão está acionado.
- O ar condicionado está desligado.
- Todos os comandos elétricos e hidráulicos devem estar desligados.
Mantenha esse botão pressionado até que a rotação do motor diminua em 50 rpm e o número de calibração se alterne com a letra de identificação da embreagem. Solte o botão “tartaruga” para prosseguir para a próxima embreagem. Siga o mesmo procedimento da embreagem A para calibrar a embreagem B. Então continue da mesma maneira para as embreagens C, D e E. Em seguida aparecerá a letra F.
A calibração “F”, move os dois sincronizadores de gama na posição neutra. Se tudo estiver correto, aparecerá “CF” no painel.
NOTA : Os dois potenciômetros de gamas são calibrados automaticamente durante a calibração das cinco embreagens.
Embreagem Potenciômetro A Média (B) B Ré (R) C/D Alta (C) E Baixa (A)
Nesse ponto, a calibração está completa, e para armazenar os novos valores desligue a chave de partida.
Quando se está no modo de calibração, é possível selecionar qualquer embreagem individual, para calibração, pressionando o botão “lebre” até que a requerida embreagem apareça no painel.
Códigos de erros na calibração
U19 Temperatura do óleo da transmissão abaixo de 10 o^ C.
U21 Rotação do motor abaixo de 1200 rpm.
U22 Rotação do motor acima de 1200 rpm.
U23 Alavanca de avanço/reversão em neutro - acione para frente.
U26 Pedal da embreagem não está totalmente para cima.
U31 Detectado movimento de roda.
U33 Freio de mão solto ou interruptor com defeito.
U36 Valor de calibração excedendo o máximo permitido.
U37 Queda de rotação do motor antes de executar a calibração.
U81 Não detectado movimento do sincronizador média-ré.
U82 Não detectado movimento do sincronizador baixa-alta.
U83 Conectores dos potenciômetros dos sincronizadores, trocados.
U84 Conectores do solenóide do sincronizador alta e baixa, trocados.
U85 Conectores do solenóide do sincronizador média e ré, trocados.
U86 Erro de neutro no sincronizador média-ré.
U87 Erro de neutro no sincronizador baixa-alta.
U88 Valores de calibração do sincronizador média/ré fora de tolerância.
U89 Valores de calibração do sincronizador baixa/alta fora de tolerância.
Outros Códigos
CF Procedimento de calibração completado com sucesso.
CH Temperatura do óleo acima de 50 o^ C - pressione a tecla de “lebre” para continuar.
CL Temperatura do óleo entre 10 e 20 o^ C - pressione a tecla “lebre” para continuar.
CONTROLE ELETRÔNICO DE ONDULAÇÃO
CALIBRAÇÃO DO LEVANTADOR HIDRÁULICO (LH)
Requerido quando:
- A válvula do EDC foi substituída.
- O microprocessador XCM foi substituído.
- For resetado a memória do microprocessador XCM (H8).
- For substituído algum potenciômetro.
Procedimento de ajuste: Antes de calibrar a válvula os seguintes pontos devem ser verificados:
- A temperatura do óleo da transmissão deve estar a 50 o^ C aproximadamente. Isto pode ser verificado no modo HC.
- Colocar um peso de aproximadamente 200 kg preso nos braços do levantador hidráulico (para aumentar o peso dos braços do hidráulico).
Girar todos os controles do EDC totalmente no sentido horário.
Para entrar no modo de calibração: Mantenha a tecla do liftomatic pressionada para abaixar e simultaneamente funcione o motor.
Método alternativo: Instale o dispositivo de diagnóstico (380000488) no conector de diagnóstico preto localizado sob o painel.
Entrar no menu H3 e selecionar através do interruptor do Lift-o-matic, a quantidade de cilindros auxiliares.
- r0 Nenhum cilindro auxiliar
- r1 Um cilindro auxiliar
- r2 Dois cilindros auxiliares
Nota: A seta no painel tem que estar sob o símbolo do hidráulico.
Acelere o motor a aproximadamente 1200 rpm. Através da alavanca, abaixe totalmente os braços do hidráulico, depois mova a alavanca totalmente para cima. Mantenha os braços do hidráulico nesta posição até que haja três pequenos ciclos de subida e descida. (Isso pode levar alguns minutos).
Número Nome do Item Descrição 1 Sirene/ Alarme A EMU anterior emitia um sinal sonoro (bip) quando eram acionados os interruptores da tração ou do bloqueio eram acionados. Neste novo módulo isto foi eliminado. 2 Seleção da velocidade
A seleção de velocidade agora é feita acionando-se por três segundos o interruptor do bloqueio em auto (km/h) e fixo (mph) com a chave ligada. Esta função refere-se apenas ao ADIC (Analógico/Digital). 3 Bloqueio acionando os freios
Quando em modo automático, o diferencial será desbloqueado somente se acionado um pedal (acionando os dois, não). 4 Códigos de erro da transmissão
Os códigos de erro da transmissão atualmente diferem devido ao CANDOG (Indicador Digital de Marchas). 5 Inibidor do Terralock
O inibidor da função Terralock não foi incluída. 6 EST Não foi concluída a completa funcionalidade da EST. Será concluída na liberação do próximo software. 7 Menus “H” e calibração
O procedimento para diagnosticar e calibrar pela EMU, foram alterados e seguem adiante.
UNIDADE DE GERENCIAMENTO ELETRÔNICO - XCM
O software DP 7003 é baseado na liberação de produção DP software (DP 0104).
As seguintes funções adicionais foram incorporadas ao módulo XCM, ao invés da EMU (eliminada):
a) Controle de tração nas quatro rodas b) Controle de bloqueio dos diferenciais c) Cálculo da velocidade do trator d) Medição do ângulo de esterçamento (desligamento do bloqueio e tração)
A operação destas funções está contida mais adiante neste Manual. As exceções de comportamento são as seções detalhadas a seguir para os menus “H” e calibrações.
HH Menu de serviços da PTO (TDF) H1 Calibrações H2 Visualização de calibração do ângulo de esterçamento H3 Não utilizado H4 Nível de revisão do software H5 Teste de interruptores H6 Não utilizado H7 Não utilizado H8 Não utilizado H9 Voltímetro HA Não utilizado HB Visualização dos códigos de erro armazenados HC Apaga os códigos de erro armazenados HD Visualização dos códigos de erro ativos (vivos) HE Não utilizado HF Seleção do tipo de eixo, standard ou supersteer HJ Seleção se o trator tem tração nas quatro rodas: Yes - sim; No - não HL Seleciona o ângulo de desbloqueio dos diferenciais
MENUS “H” E CALIBRAÇÕES
Os menus “H” são acessados normalmente pela ferramenta de diagnóstico. Ao entrar no sub-menu “SEL”, será visualizado no painel e selecionado pelo interruptor de gamas.
F – Transmissão H – EDC (controle do levantador hidráulico) P – PTO (TDF), incluindo a tração nas quatro rodas e bloqueio do diferencial.
OBS - F = exibido no mostrador de marchas; H e P = exibidos no painel de instrumentos.
O funcionamento anterior da EMU (tração e bloqueio dos diferenciais) está agora agrupado com a PTO (TDF), isto mantém a compatibilidade com os códigos de erro da PTO (TDF) como era anteriormente com a EMU.
Ao entrar no sub-menu da PTO (TDF), há as seguintes opções:
A seleção do sub-menu é realizada normalmente através da ferramenta de diagnóstico.
CALIBRAÇÃO EM DESLOCAMENTO
DE 100 METROS
Nesta calibração executam-se ambas as calibrações, de velocidade e do sensor de esterçamento. Neste caso é necessário demarcar corretamente 100 metros em linha reta. O sub-menu é acessado como acima, via menus H ou interruptor de gamas e a palavra “CAL” aparecerá no painel com as lâmpadas de aviso de bloqueio (2 e 3) dos diferencias piscando alternadamente. Movendo o trator, quando este alcançar a primeira marca dos 100 m, acionar uma vez o interruptor de bloqueio (1) “Auto”. A palavra “CAL” piscará no painel, somente a lâmpada (3) de “Auto” do painel piscará e o módulo estará executando sua calibração. Ao alcançar a segunda marca dos 100 m, acionar novamente uma vez o interruptor do bloqueio em (1) “Auto”, isto fará com que pare de calibrar. Desligar o motor para armazenar a calibração.
H2 - VISUALIZAÇÃO DE CALIBRAÇÃO
DO ÂNGULO DE ESTERÇAMENTO
Este menu mostra o valor de calibração do ângulo do sensor de esterçamento. Tipicamente deve situar-se entre 400 –
H5 - TESTE DE INTERRUPTORES
O teste dos interruptores é padrão e segue os seguintes valores:
“d” No. Descrição 0 Nenhum interruptor ativado 1 Interruptor de descida do hidráulico, no pára-lama 2 Interruptor de subida do hidráulico, no pára-lama 3 Hidráulico baixar (Alavanca) 4 Hidráulico subir (Alavanca) 7 Hidráulico baixar (lift o matic) 8 Hidráulico subir (lift o matic) 11 Freio de mão 12 Pedal esquerdo do freio 13 Pedal direito do freio 14 Pedal de embreagem 21 Alavanca inversora neutro 22 Alavanca inversora frente 23 Alavanca inversora atrás 24 Tartaruga 25 Lebre 26 Gamas 27 Potenciômetro do sincronizador M/R 28 Potenciômetro do sincronizador A/C 29 Interruptor de temperatura do óleo 30 Interruptor de pressão do óleo, ponte no circuito 31 Interruptor do creeper, ponte no circuito 33 Interruptor de subida/descida danificado 38 Bloqueio manual do diferencial 39 Bloqueio automático do diferencial 41 Tração manual 42 Tração automática 44 Interruptor da TDF traseira (n/o) (normalmente aberto) 45 Interruptor da TDF traseira (n/c) (normalmente fechado) 47 Interruptor do freio da TDF traseira 48 Sensor de rotação da TDF traseira 49 Interruptor de “auto” da TDF traseira 70 Interruptor de presença do operador 80 Partida suave da TDF
HL - OPÇÃO DE ÂNGULO
Quatro opções de ângulos de desbloqueio e desligamento da tração, estão disponíveis:
Ângulos para desligamento temporário automático, para velocidades até 20 km/h
Ângulos para desligamento temporário automático, para velocidades acima de 15 km/h
HP - VELOCIDADE PARA DESLIGAR A TRAÇÃO NAS QUATRO RODAS
Oferece a opção de velocidade sob a qual a aplicação dos freios, não acopla a tração as quatro rodas.
Ao entrar no menu, a velocidade previamente ajustada será mostrada no painel. A velocidade pode ser alterada através do interruptor de gamas.
Opção Ângulo de desligamento de 0-10 km/h Ângulo de desligamento de 10- 20 km/h 0 30º 25º 1 45º 40º 2 20º 15º 3 15º 15º
Opção Ângulo de desligamento de 0-10 km/h Ângulo de desligamento de 10- 15 km/h 0 20º 10º 1 20º 10º 2 15º 10º 3 10º 10º
Opção Velocidade em km Velocidade em mph 1 0 0 2 1,6 1 3 3,2 2 4 4,8 3 5 6,4 4
UNIDADE DE GERENCIAMENTO ELETRÔNICO - XCM
PARA SUBSTITUIR AS UNIDADES DE MEDIDA
A leitura da velocidade pode ser lida em milhas por hora (MPH) ou quilômetros por hora (km/h).
Para mudar de km/h para MPH
Ligar a chave de partida enquanto pressi- ona o interruptor (1), lado preto, do acionamento manual do bloqueio do dife- rencial.
Para mudar de MPH para km/h
Ligar a chave de partida enquanto pressi- ona o interruptor (2), lado amarelo, do acionamento automático do bloqueio do diferencial.