Planejamento de Tráfego: Oferta e Hierarquização Funcional de Vias, Slides de Engenharia Civil

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Universidade Presbiteriana Mackenzie Escola de Engenharia – Depto. de Engenharia Civil 20 semestre de 2018

Aula 4

Características do tráfego (cont.)

2 o semestre de^ (^2018)

4. Características do tráfego

Demanda (Aula 3) Oferta 4. Serviço 4.

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4.1. Planejamento da oferta

• a oferta à circulação de veículos é fornecida pelo sistema viário de uma cidade ou região
• o sistema viário é resultado da aplicação de medidas urbanísticas de uma cidade ou região, resultantes do planejamento urbano, determinado por seu plano diretor

2 o semestre de^ (^2018) 4.1. Planejamento da oferta (cont.)

• o sistema viário deve ser um dos instrumentos para permitir a mobilidade da população com conforto, rapidez e segurança
• o plano diretor de uma cidade deve ser pensado em conjunto com o planejamento de transportes – portanto, ambos devem ser associados
• não é racional tentar acompanhar o crescimento da frota expandindo o sistema viário

2 o semestre de^ (^2018) 4.1. Planejamento da oferta (cont.) Plano de avenidas do prefeito de São Paulo, Prestes Maia, 1935

2 o semestre de^ (^2018) 4.1. Planejamento da oferta (cont.) Plano de vias expressas para a cidade de São Paulo, 1972

2 o semestre de^ (^2018) 4.1. Planejamento da oferta (cont.) fonte: O Estado de S. Paulo Exemplo de conflito de interesses envolvendo o planejamento urbano, a Engenharia de Tráfego e os moradores (comunidade), empreendedores (grupos econômicos) e prefeitura (poder público)

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4. 2. O princípio da hierarquização funcional

das vias

• deslocamentos de longa distância
• ligação entre os bairros
• circulação nos bairros
• acesso às moradias Em um sistema viário, as vias recebem diferentes tipos de classificação e possibilidade de intervenção. As principais funções das vias em um ambiente urbano são:

2 o semestre de^ (^2018) Segundo o CTB (Anexo I e art. 61):

• expressas (ou de trânsito rápido) – aquela caracterizada por acessos especiais com trânsito livre, sem intersecções em nível, sem acessibilidade direta aos lotes lindeiros e sem travessia de pedestres em nível (velocidade máxima = 80 km/h) 4.2.1. Classificação das vias (cont.)

Km/h

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• arteriais - aquela caracterizada por intersecções em nível, geralmente controlada por semáforo, com acessibilidade aos lotes lindeiros e às vias secundárias e locais, possibilitando o trânsito entre as regiões da cidade (velocidade máxima = 60 km/h) 4.2.1. Classificação das vias (cont.)

Km/h

2 o semestre de^ (^2018) 4.2.1. Classificação das vias (cont.) CTB, art. 61 foto antiga da Av. Rebouças (São Paulo), uma via arterial, que na época estava com regulamentação de velocidade máxima de 70 km/h

2 o semestre de^ (^2018) 4.2.1. Classificação das vias (cont.) A hierarquia das vias e a classificação viária correspondente Principal Característica acesso às moradias circulação nos bairros ligação entre os bairros deslocamentos de longa distância Funcional locais coletoras arteriais expressas ou de trânsito rápido Classificação pelo CTB Operacional

Km/h

Km/h

Km/h

Km/h

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Representação

esquemática

da hierarquia

das vias

fonte: Cepam

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4.2.3. Hierarquia das vias - exemplo

Expressa Arterial Coletora Local