eletrica automotiva, Notas de estudo de Informática

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S ISTEMA DE SINALIZAÇÃO E ILUMINAÇÃO

E SCOLA SENAI “C ONDE JOSÉ VICENTE DE AZEVEDO”

SISTEMA DE

SINALIZAÇÃO E ILUMINAÇÃO

ELETRICIDADE DO AUTOMÓVEL

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E SCOLA SENAI “C ONDE JOSÉ VICENTE DE AZEVEDO”

• APRESENTAÇÃO SUMÁRIO
• CENTRAL DE D ISTRIBUIÇÃO ELÉTRICA
• • Tomadas de encaixe múltiplo
• • Posicionamento dos relés e fusíveis
• • Chicotes e tomadas
• • Diagrama elétrico da central
• CIRCUITOS ELÉTRICOS
• • Isolação
• ASPECTOS LEGAIS DE ILUMINAÇÃO E S INALIZAÇÃO
• • Faróis adicionais – de neblina ou longo alcance
• • Requisitos de localização: farol de longo alcance
• DIAGRAMAS ELÉTRICOS
• • Normas de segurança (precauções gerais)
• • Diagramas
• • Noções básicas para interpretação de diagramas Volkswagen
• • Noções básicas para interpretação de diagramas Fiat
• • Noções básicas para análise de diagramas Ford
• REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS

E LETRICIDADE DO AUTOMÓVEL

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E LETRICIDADE DO AUTOMÓVEL

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Esperamos que você tire o máximo proveito deste material, e que você o utilize não como

um simples tutorial, mas sim como um manual prático de consulta em seu trabalho diário.

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Como já foi citado anteriormente, um sistema elétrico desenvolve-se em quatro etapas

básicas de transporte de uma corrente elétrica: geração, transmissão, distribuição e cargas.

A central elétrica de um veículo possui essas mesmas quatro etapas, independentemente

de marca ou modelo. É a central elétrica que centraliza e distribui todos os circuitos do

veículo, constituindo um elemento de conexão. As centrais elétricas internamente são

formadas por placas metálicas sobrepostas e isoladas entre si, ou por trilhas cobreadas em

placas de fenolite. Um curto-circuito acidental pode interromper essas ligações inutilizando

a central elétrica.

Para funcionar adequadamente e com segurança, os circuitos precisam de algumas

interfaces entre os comandos convencionais e as cargas, entre os comandos eletrônicos e

as cargas, bem como necessitam de dispositivos de proteção. Os relés, que fazem essas

interfaces, assim como os seus elementos de proteção, os fusíveis, encontram-se fixados

na central elétrica.

A central elétrica apresentada acima é usada pela Volkswagen em seu modelo Santana.

Outras centrais elétricas, com formatos diferentes, são usadas tanto pela Volkswagen como

CENTRAL DE DISTRIBUIÇÃO E LÉTRICA

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POSICIONAMENTO DOS R ELÉS E FUSÍVEIS

Relé é o dispositivo elétrico que abre ou fecha circuitos elétricos, quando ocorre um sinal de

tensão.

Os relés e as unidades de comando eletrônico são fixados diretamente à central elétrica.

Algumas vezes, como no caso do modelo representado abaixo, que pertence a um

Volkswagen (Santana), esses componentes de comando eletrônico estão presos ao suporte

sobre a central elétrica (chamado também de régua adicional), de onde partem os circuitos.

A cada posição ocupada por um relé na

central elétrica corresponde uma função

desempenhada pelo mesmo no sistema

elétrico do veículo.

A B C D E F G H I J L M N O P

87a 75N

Cinza Preto Azul Verde Amarelo Marrom Vermelho Preto Vermelho Amarelo

---

POSIÇÃO COR FINALIDADE

Chicote do painel Chicote dianteiro direito Chicote do painel Chicote dianteiro esquerdo Chicote dianteiro esquerdo Chicote do painel Chicote do painel Chicote traseiro Chicote do painel Chicote do painel Chicote simples Chicote simples Chicote simples Chicote simples Chicote simples Chicote simples Chicote simples

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Veja a seguir a tabela de posicionamento dos relés na central elétrica para o modelo Santana

(Volkswagen):

F USÍVEIS

Fusíveis são elementos de proteção dos sistemas elétricos. Eles protegem os sistemas de

um possível excesso de corrente causado por sobrecarga ou curto-circuito. Quando os

valores da corrente elétrica tendem a ultrapassar os valores estipulados para o circuito, o

fusível deve fundir-se, interrompendo a corrente no circuito em questão. Por esse motivo,

um fusível nunca deve ser substituído por outro de valor diferente, pois o fusível é

POSIÇÃO

Relé do farol de neblina

FINALIDADE DO RELÉ

2 Relé do sistema de arrefecimento (climatizador) 3 Livre 4 Livre 5 Relé estabilizador da função “x” 6 Relé temporizador do limpador do vidro traseiro 7 Relé da buzina 8 Clipe entre os bornes 36 e 38 9 Relé temporizador do limpador e do lavador do pára-brisa 10 Relé da bomba de combustível 11 Relé dos indicadores de direção e luz de advertência

12

Relé de descida automática do motor elétrico de acionamento do vidro da porta dianteira esquerda (veículos GL e GLS) 13 Relé temporizador do motor elétrico de acionamento dos vidros 14 Relé do climatizador 15 Relé temporizador da lâmpada do interior 16 Relé do sistema de alimentação (veículos com sistema deinjeção eletrônica) 17 Relé para plena potência 18 Relé para funcionamento posterior do ventilador (sistema dearrefecimento) 19 Relé do sistema de travamento central 20 Relé de comando do teto solar 21 Relé da unidade de comando ABS 22 Relé indicador de lanternas acesas (sonoro) 23 Relé temporizador para desligamento dos faróis baixos comretardo

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CHICOTES E TOMADAS

O chicote elétrico é um conjunto de fios e cabos que constituem elementos de conexão do

sistema. Devido ao grande número de componentes, o sistema elétrico automotivo é

distribuído através desse conjunto de fios que recebe o nome de chicote. Na extremidade

desses fios são colocados conectores para tomadas de encaixe múltiplo. Esses conectores

fazem a conexão entre o chicote e a central elétrica correspondente.

A figura abaixo destaca, em cores, os conectores plugados na central elétrica:

Cada fio de um chicote pertence a um determinado circuito. Os fios são identificados de

acordo com uma tabela de função reconhecida mundialmente (linha). Além disso, suas

cores indicam informações outras que atendem às necessidades das montadoras. Fios e

conectores possuem, cada um deles, uma cor específica.

Porém, é importante frisar que cada montadora possui o seu próprio código para representar

cores de fios e conectores. Trata-se, portanto, de uma padronização das montadoras, que

não segue, necessariamente, uma normalização (da ABNT).

Confira na tabela a seguir as funções padronizadas para cada linha de alimentação.

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15a 30 30a 31 49 49a 50 53 53a 53b 53c 53e 54 56 56a 56b 58 58b 71 85 86 87 L R NL Rf oL TG G B+ D+ D- B-

SIGNIFICADO DOS BORNES DE LIGAÇÃO DOS COMPONENTES

Sinal da bobina de ignição Alta tensão da bobina de ignição Saída positiva do comuatdor de ignição Saída positiva do comuatdor de ignição e partida, protegida por fusível Positivo direto da bateria Positivo direto da bateria, protegido por fusível Ponto massa negativo a bateria Positivo do relé dos indicadores de direção e luz de advertência (entrada) Saída do relé dos indicadores de direção e advertência Saída positiva do comutador de ignição e partida para alimentação do motor de partida Positivo do motor do limpador de pára-brisa Posição automática de retorno do motor do limpador do pára-brisa Segunda velocidade do motor do limpador do pára-brisa Positivo da bomba do lavador do pára-brisa Positivo intermitente do motor do limpador do pára-brisa Luz de freio (positivo) Saída do interruptor das luzes para alimentação das luzes alta e baixa Saída do comutador das luzes alta e baixa para alimentação da luz baixa protegida por fusível Saída do comutador das luzes alta e baixa para alimentação da luz baixa protegida por fusível Saída do interruptor das luzes para alimentação das lâmpadas da luz de posição Saída do interruptor das luzes, passando pelo reostato e protegida por fusível Massa de acionamento do relé da buzina Entrada da bobina do relé (positivo) Saída da bobina do relé (negativo) Contato de saída do relé Lado esquerdo Lado direito Lâmpada da lanterna de neblina Lâmpada do farol de marcha-à-ré Sinal do interruptor da luz indicadora da pressão do óleo Sinal do sensor de temperatura Sinal do sensor de combustível Positivo do alternador (ligado diretamente ao + da bateria sem passar por fusível) Excitação do alternador (também conhecido por terminal 61, ligado à lâmpada indicadora de carga do alternador) Negativo ou massa O mesmo que D- ou 31 (continua)

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Por serem semelhantes construtivamente em alguns modelos, tanto as tomadas de encaixe

múltiplo quanto os conectores devem ser posicionados corretamente para evitar danos aos

circuitos. As cores desses conectores e tomadas devem corresponder às cores definidas

pela montadora para cada posição ocupada por eles na central. Volte no início deste capítulo,

e reveja as figuras ali representadas, para compreender melhor a disposição dos

componentes na central.

DIAGRAMA ELÉTRICO DA CENTRAL

Como todo componente elétrico, a central elétrica possui um diagrama elétrico que

esquematiza a maneira pela qual os diversos pontos comunicam-se eletricamente entre si.

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Dado o grande número de ligações em uma central elétrica, você necessitará sempre do

diagrama para uma possível análise da integridade ou não de uma central elétrica. Como já

dissemos anteriormente, é a análise do diagrama que possibilita o conhecimento do sistema

elétrico automotivo e seus eventuais problemas. Assim, é interessante que você comece a

se familiarizar com os diagramas elétricos. Tomamos aqui, como exemplo, o diagrama da

central elétrica do modelo Santana, da Volkswagen.

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Observe os diagramas do circuito elétrico reproduzidos a seguir, que correspondem ao

diagrama da luz de advertência de um veículo qualquer, e faça uma análise do seu

funcionamento.

Compare o diagrama anterior com o apresentado logo abaixo e observe as diferenças entre

eles.

Tente, agora, fazer uma análise do próximo diagrama (de montadora), apresentado abaixo,

e perceba como o diagrama funcional (representado anteriormente), qualquer que seja o

tipo correspondente ao que a montadora está utilizando, fica “mascarado” pela imensa

quantidade de informação contida no diagrama de uma montadora.

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O exemplo a seguir reproduz o diagrama da luz de advertência do modelo VW Santana.