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Aplicativo FIAT
Bosch Motronic ME 7.3H
Palio 1.3 16V (fire)
Siena 1.3 16V (fire)
Palio Weekend 1.3 16V (fire)
Como Funciona.
Este sistema é do tipo seqüencial e faseado com Sensor de Fase via Software e possui uma Central Eletrônica (UC) com 128 pinos com dois conectores de 64 pinos um fica no lado do motor (LM) e outra no lado do Veiculo (LV) a UC esta montada em cima do Corpo de Borboleta.
O sistema possui uma memória do tipo Flash Eprom o que possibilita a reprogramação da mesma sem intervir no hardware ou remover a central do veiculo
ESQUEMA ELÉTRICO:
Unidade Central
1- Como substituir a UC e o Corpo de Borboleta?
COMO
- É necessário que em primeiro lugar a recalibração e a readaptação da Válvula da Borboleta ela deve encontrar o ponto (0).
- Para isso é necessário que a temperatura ambiente esteja entre 5º a 50º.
- A Temperatura do motor deve estar entre 5º e 95º
4)- Coloque a chave de ignição em marcha sem acionar o pedal do acelerador e aguarde pôr 45 segundos.
- Após este período deve-se ouvir um estalo no corpo de borboleta o que indica que o procedimento foi completado.
2- Como os erros são gravados na memória?
COMO
- Este sistema memoriza falhas ocorridos em uma memória volátil "Ram".
- Quando o Motor é desligado o Relê Principal é mantido energizado pôr 5 a 7 segundos.
- Durante este período as falhas são transferidas para uma memória permanente
- Desta forma as falhas estarão disponíveis na UC mesmo que desligue os cabos da Baterias ou Conectores da UC.
- Os sistemas anteriores da Bosch da série ME ao desligar o cabo de bateria eram automaticamente apagados.
3- Quais as autoadaptações do Sistema?
Adaptações
- Da Mistura que visa compensar as variações causadas pelo envelhecimento do motor e pelas tolerâncias de fabricação dos componentes alterando o mapa da Injeção através da Sonda Lambda.
- Da Detonação que compensa a formação de depósitos de carvão na câmara de combustão alterando o avanço da Ignição a través do Sensor de Detonação.
- Da Borboleta Motorizada que altera a posição da Borboleta para manter a marcha lenta nos valores corretos.
- Da Válvula de Canister em função da autoadaptação da mistura, altera o funcionamento da Válvula Canister.
4- O que é CUT OFF DE SEGURANÇA?
Como Funciona.
- Toda vez que a UC perder a referencia da posição exata da Borboleta ou a referencia da tensão da Bateria nesta condição entra uma função chamada CUT Off de segurança quer dizer não ultrapassa 2220 rpm com pedal do acelerador acionado.
5- Como testar a Alimentação da UC?
Testando
- Com Ignição Ligada com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a voltagem nos terminais 17, 33 e 49 da UC LV que deve ser de 12V.
6- Como testar o potenciômetro do Pedal do Acelerador?
Como Funciona
- O pedal possui 2 potenciômetros com o campo de operação de 0º a 70º.
- As duas pistas fornecem a mesma informação e possuem a alimentação positiva e negativa independente.
TESTANDO
- Ignição ligada com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a Voltagem nos terminais (1),Potenciômetro 2, (2) Potenciômetro 1 deve ser de 5V.
- Ignição ligada com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a Voltagem nos terminais (5) Potenciômetro 2, (3) Potenciômetro 1 que deve ser Negativo.
- Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência nos terminais e conferir com a tabela abaixo.
- Durante o controle da Marcha Lenta a polaridade de alimentação do motor é invertida, para fechamento total da Borboleta ou posição de repouso é realizada através de uma Mola.
Testando
- Com ignição desligada, desconecte a mangueira de entrada de ar da Borboleta e com as mãos abrir a borboleta e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência nos terminais e checar com a Tabela abaixo.
Tabela 1 Potenciômetro 1 Resistência
Terminais Pedal Livre Pedal Acionado
Sinal e Massa 2 e 6 (^756 )
Sinal e positivo 3 e 6 (^1524 )
Massa e Positivo 2 e 3 (^1130 )
Tabela 2 Potenciômetro 2 Resistência
Terminais Pedal Livre Pedal Acionado
Sinal e Massa 2 e 5 (^1431 )
Sinal e positivo 2 e 4 (^648 )
Massa e Positivo 2 e 3 1130 1130
- Ignição ligada motor parado (obs: A borboleta aceleradora não abre totalmente com o pedal do acelerador acionado mesmo com o motor funcionando a borboleta não abriria totalmente devido a ausência da carga no motor.) com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a voltagem e conferir com a tabela abaixo.
(Obs - As medidas podem sofrer alteração conforme o desgaste do motor em função da autoadaptividade.
Tabela 1 Potenciômetro 1 Tensão
Terminais Pedal Livre Pedal Acionado
Alimentação 2 e 3 5V 5V
Sinal e positivo 3 e 6 4,12V 3,36V
Sinal e Massa 2 e 6 0,87V 1,63V
Tabela 2 Potenciômetro 2 Tensão
Terminais Pedal Livre Pedal Acionado
Alimentação 2 e 3 5V 5V
Sinal e Positivo 3 e 5 0 ,87V 1,62V
Sinal e Massa 5 e 2 4,13V 3,38V
8- Como testar o Motor de Corrente Continua?
Testando
- Com ignição ligada com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a voltagem no terminal (4) 12V (Duty Cycle) durante a abertura da Borboleta.
- Com ignição ligada com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a voltagem no terminal (1) Negativo
9- Como Funciona o interruptor da Embreagem?
Funcionamento
segundos. b. - Quando é detectado alguma falha na UC.
12- Como testar o Sensor de Velocidade?
Testando
- O sensor esta localizado na saída do diferencial em correspondência a junta do semi-eixo esquerdo e transmite á UC a velocidade do veiculo o sensor também envia o sinal ao velocímetro.
- O sensor é do tipo Hall transmite um sinal de 16 impulsos pôr rotação, com base na freqüência dos impulsos é assim possível conhecer a velocidade do veiculo através do pino 59 da UC LV a amplitude do sinal gerado é de 12 V e a alimentação é de 12V.
13- Como testar a Válvula de Canister?
Testando
- Ignição ligada com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a voltagem no terminal 1 da Válvula de Canister no fio alimentado pelo pino 87 do relê principal que deve ser de 12V.
- Ignição ligada com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência nos terminais da Válvula de Canister dever ser de 25.
14- Como testar o sensor MAP e Sensor da Temperatura do Ar?
Sensor de Temperatura do AR
Testando
- Ignição ligada com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a voltagem no Sensor de Temperatura nos pinos(26 da UC LM) 1 e 2 ( 55 da UC LM) deve ser de 5V.
Sensor de pressão Absoluta?
Testando
- Ignição ligada com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a voltagem no Sensor MAP nos pinos (26 da UC LM) 1 e 4 (7 da UC LM) deve ser de 5V.
15- Como testar o Sensor de Temperatura da Água?
Testando
- Ignição ligada com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a voltagem no Sensor de Temperatura da Água nos pinos (38 da UC LM) 1 e 4 (9 da UC LM) deve ser de 5V.
- Ignição ligada com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a voltagem
- Com uma lamina de calibrar medir a distância entre o Sensor e a roda Fônica que deve ser 0,8 a 1,5 mm.
17) - Como testar as Válvulas Injetoras?
Testando
- Ignição ligada com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a
resistência nos terminais da Válvula Injetora que deve ser 14,.
- Ignição ligada com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a voltagem nos terminais 2 ligada ao terminal 87 do Relê Principal que deve ser positivo 12V.
- Com um MULTITESTE DIGITAL no modo ms checar o tempo de injeção
que deve ser de 34,8 ms.
18) - Como testar a Bobina de Ignição?
Testando
- Ignição ligada com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a
resistência Primária nos terminais da Bobina de Ignição que deve ser 0,.
- Ignição ligada com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a
resistência secundária nos terminais da Bobina de Ignição que deve ser 11.8 K.
- Ignição ligada com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro no terminal 2 da bobina deve ser positivo 12V.
19) - Como testar a Sonda Lambda?
Testando
- Ignição ligada com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a
resistência nos terminais da Sonda Lambda que deve ser 9,6 a 16,.
- Ignição ligada com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro no terminal 4 da Sonda através do terminal 87 do Relê Principal deve ser positivo 12V.
20) - Como funciona o Sensor de Detonação?
Como Funciona
- A UC constata o fenômeno de detonação através de um sinal enviado pelo Sensor de Detonação. A UC analisa continuamente as informações proveniente do Sensor com um valor limite que é atualizado conforme com o passar do tempo haja desgaste do motor. Na presença da detonação a UC atrasa o avanço da Ignição de 3º a 6º e restabelece novamente 0,8 em 08º a UC sempre vai alterar o Avanço de Ignição Quando necessário.
voltagem no terminal 85 do Relê que ligado ao pino 62 da UC LV que deve ser Negativo (-).
- Com Ignição ligada com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a voltagem no terminal 86 do Relê é Positivo alimentado pela linha +15 da Chave de Ignição.
24) - Como testar o Relê Principal?
Testando
- Com Ignição ligada com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a voltagem no terminal 87 do Relê é Positivo alimenta os pinos 17,33,19 da UC LV, Válvulas Injetoras, Válvula de Canister, Sonda Lambda.
- Com Ignição ligada com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a voltagem no terminal 86 do Relê é Negativo.
- Com Ignição ligada com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a voltagem no terminal 30 do Relê é Positivo da linha +15 da Chave de Ignição.
- Com Ignição ligada com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a voltagem no terminal 85 do Relê é positivo.
25) - Como testar o Relê da 1º Velocidade do Eletroventilador?
Testando
- Com Ignição ligada com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a voltagem no terminal 87 do Relê é Positivo alimenta o eletroventilador da 1º Velocidade
- Quando o motor atinge a temperatura de 97ºC a central comanda o negativo através do pino 14 LV da UC e terminal 85 do Relê acionando o Relê
- Com Ignição ligada com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a voltagem no terminal 30 do Relê é Negativo
- Com Ignição ligada com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a voltagem no terminal 86 do Relê é Positivo da linha +15 da Chave de Ignição.
26) - Como testar o Relê da 2º Velocidade do Eletroventilador?
Testando
- Com Ignição ligada com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a voltagem no terminal 87 do Relê é Positivo alimenta o eletroventilador da 2º Velocidade
- Quando o motor atinge a temperatura de 102ºC a central comanda o negativo através do pino 30 LV da UC e terminal 85 do Relê acionando o Relê
- Com Ignição ligada com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a voltagem no terminal 30 do Relê é Negativo
- Com Ignição ligada com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltímetro checar a voltagem no terminal 86 do Relê é Positivo da linha +15 da Chave de Ignição.
27) - Como testar o Relê do Compressor do AC?
Testando
Con motor encendido usar Voltímetro digital para comprobar la tensión en la terminal 87 del relé y se alimenta el compresor positivo.
- Cuando el motor alcanza una temperatura de 102 ° C la central comanda negativo a través de la pin 46 a la terminal 85 del relé liberando positivo para embrague electromagnético.
