Apresentação1, Notas de estudo de Engenharia Mecânica

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Caixa de cambio

mecânica

Uma caixa de câmbio ou caixa de mudanças de um automóvel serve para desmultiplicar a rotação do motor para o diferencial ou diretamente para as rodas, para formar ou transformar a potência do motor em força ou velocidade, dependendo da necessidade A velocidade máxima de um automóvel depende da potência máxima do seu motor, desenvolvendo-se, está próximo do número máximo de rotações do motor.

Como se processa a mudança de marchas – Numa caixa de câmbio mudanças em que as engrenagens se encontram permanentemente engatadas, estas não podem estar todas fixas aos seus eixos pois, nesse caso, não seria possível o movimento.. Normalmente, todas as engrenagens de um eixo estão fixas a este, podendo as engrenagens dos outros eixos girarem à volta do seu próprio eixo até que se selecione uma desmultiplicação. Então, uma das engrenagens, torna-se solidária com o eixo, passando a transmitir a energia mecânica. A fixação das engrenagens a um eixo processa-se por meio de sincronizadores estriados existentes neste último. Neste processo, cada sincronizador gira com o eixo podendo, contudo, deslizar ao longo deste para fixar as engrenagens, entre as quais está montado, ou permanecer solto, permitindo que as engrenagens girem livremente.

O engate móvel de dentes facilita a troca de marchas – Os sincronizadores tornam solidários com as rodas dentadas permanentemente engatadas pôr meio de um mecanismo designado pôr união de dentes. Quando os dois conjuntos engatam, em conseqüência do deslizamento do sincronizador ao longo do eixo estriado, a engrenagem passa a girar solidária com aquele. O sincronizador tem, normalmente uma série de dentes em cada face, de modo a poder engatar com as engrenagens dispostas de cada um dos seus lados. Num ponto intermédio o sincronizador não engata com nenhuma das duas rodas, pelo que estas podem girar livremente sem transmissão do movimento. Numa caixa de câmbio de prise direta existe ainda uma união de dentes móvel para ligar o eixo primário e o eixo secundário e permitir a transmissão direta do movimento às rodas, quando em prise.