RESUMEN
Los vehículos híbridos tienen una tecnología que tiene el potencial de revolucionar la forma en que impulsamos el transporte y el impacto
que este tiene con el medio ambiente. Esto vehículos extraerán energía eléctrica de la misma que usamos a diario para nuestras
actividades en el hogar y/o oficina. Esto lleva consigo una variedad de problemas de investigación que podrían ser abordados por las
metodologías de investigación de Operaciones y tener un impacto significativo en cómo se está desarrollando la infraestructura de
transporte y de la energía.
Uno de estos es el sistema de generación de energía que tiene en cuenta características como encendido, pagado y reserva. Otro modelo
es de los controladores de estos vehículos con diferentes perfiles de conducción que exigen otros patrones de carga. Con estos dos
modelos el autor analiza cómo las diferentes tarifas para la carga de estos vehículos afectan los costos operativos del sistema de
generación de energía, así como sus emisiones. Los principales resultados mostrados son que los precios simples en tiempo real basados
en el costo marginal de la electricidad conducen a mayores costos y mayores emisiones.
Debido a los costos iniciales de las instalaciones de generación de energía, los costos marginales de producción no son una buena base
para fijar el precio de la electricidad. En segundo lugar, las formas de generación de energía de menor costo marginal son a menudo las
más sucias desde el punto de vista de las emisiones.
La dispersión geográfica de la demanda estos vehículos en la red de distribución serán diferente a la de otra demanda de electricidad, por
lo tanto. A medida que los vehículos se conviertan en una parte importante de la demanda de energía, tendrán un impacto en la economía
relativa y la viabilidad de estas tecnologías de generación. Encontrar ese equilibrio es parte del arte de la investigación de operaciones, y
Sioshansi ha hecho un gran esfuerzo para lograr ese equilibrio en este artículo.
